Пять вопросов о парковке по-новому
Новые правила парковки все больше интересуют владельцев авто.
- Могут ли парковщики брать деньги за стоянку?
Контролеры на парковках не имеют права требовать деньги напрямую. Чтобы оставить машину, необходимо купить специальный талон. Его можно приобрести в киосках «Союзпечати» или непосредственно у парковщиков. В среднем цена за час парковки составляет 5 гривен, за сутки — 15 гривен. А вот за разблокировку машины придется заплатить не менее 100 гривен.
Система платной парковки была внедрена в Киеве как способ регулирования автомобильного трафика и поиска мест для стоянки. Подобные схемы использовались во многих европейских городах и, по мнению муниципальных властей, помогали снизить уличную парковку в центральных районах. Однако киевские водители не всегда воспринимали нововведение позитивно, опасаясь как роста расходов на содержание автомобиля, так и потенциальных злоупотреблений со стороны операторов парковок.
- В каком случае блокируют колеса?
Если у вас есть талон парковки, волноваться не нужно. Можно оставить его под лобовым стеклом и спокойно идти по делам. Если же талона нет, то через 10 минут после припаркования машину могут заблокировать специальным устройством, известным как «краб» или блокиратор колеса. Такое устройство делает невозможным движение автомобиля без помощи специалистов.
Применение блокираторов стало одним из наиболее спорных аспектов новой системы управления парковками. С одной стороны, это была действенная мера против нарушителей парковочного режима. С другой стороны, она нередко вызывала конфликты между водителями и парковщиками, особенно в случаях, когда граница между платной и запрещенной парковкой была неясна или когда технические ошибки приводили к блокировке машин собственников, правомерно припаркованных по талонам.
- Парковщики следят за сохранностью крабов?
Парковщики могут разве что записать номера автомобиля человека, который спилил или повредил блокиратор. Если же вы осмелитесь снова припарковаться на этой парковке без талона, машину могут сразу заблокировать. Таким образом, система предусматривала отслеживание нарушителей и усиление контроля по отношению к тем, кто пытался избежать оплаты.
Сохранность парковочного оборудования была важным аспектом работы системы. На содержание и восстановление поврежденных блокираторов требовались немалые средства, что, в свою очередь, влияло на общие затраты на содержание парковок. Кроме того, участившиеся случаи повреждения оборудования свидетельствовали о растущем недовольстве водителей введенными платежами.
- Работают ли блокираторщики в выходные?
Парковки работали с 8 утра до 8 вечера без выходных, и в это время на автомобиль могли надеть блокирующий краб. По плану, над каждой парковкой должен был появиться знак, где было указано время работы стоянки. А вот эвакуаторы работали и ночью, однако забирали машины не с платных парковок, а с мест, где стоянка была запрещена вообще.
Разделение ответственности между системой платных парковок и транспортной полицией создавало определенные проблемы в координации. Водители нередко запутывались в различии между территориями, где действовали блокираторы платных парковок, и местами, где работала эвакуация. Это приводило к дополнительным затратам и расходам для автолюбителей, не успевших вовремя разобраться в новых правилах.
- Если спилить блокиратор, привлекут?
Если вы сломали блокиратор, его владелец может подать на вас в суд, после чего вам могут предъявить счет на возмещение ущерба. Это классифицируется как гражданско-правовые отношения, уголовной ответственности в таких случаях нет. Потому подобные дела могут тянуться очень долго, ведь нужно доказать, что вы нарушили правила и что блокировка была законна.
Правовая неопределенность вокруг парковочной системы была одной из главных критических точек. Многие водители считали, что действия парковщиков нередко выходили за рамки закона, однако их защита была сложной и требовала обращения в суд с долгой процедурой разбирательства. Практика показывала, что в большинстве случаев владельцы авто предпочитали просто платить штраф за разблокировку, чем вязаться в судебные тяжбы. Эта ситуация косвенно способствовала скорее мирному сосуществованию с системой платных парковок, чем развитию полноценной правовой базы вокруг нее.